9月28日，高德地圖發布“互聯網+交通”城市指數報告，用“智能出行”、“智慧交通”、“政務影響力”三大指標及二十七個分類指標，衡量城市“互聯網+交通”發展水平。在全國主要城市中，北京、廣州、深圳、武漢、上海分列“互聯網+交通”城市指數的前五位。濟南市民公交和步行依賴導航程度殺進全國前十，而在城市“智能出行”程度上，青島和廈門、蘇州均超越本省省會，成為三大黑馬城市。

濟南、青島、濰坊“互聯網+交通”程度高，煙臺、淄博、臨沂剛起步

在9月28日的“互聯網+交通出行服務論壇”上，高德將眾多的“互聯網+交通”產品和服務進行分類，提煉出3大指標，組成了“互聯網+交通”城市指數，這三大指標分別是：以手機地圖、導航、網約車為代表的智能出行; 以交通大數據開放、融合和創新為代表的智慧交通;以及以交通門戶網站、微博微信號為代表的政務影響力。根據“智能出行”、“智慧交通”、“政務影響力”三大指標及二十七個分類指標，對全國62個主要城市進行分析排名。北京、廣州、深圳、武漢、上海、天津、寧波、成都、重慶、西安分列“互聯網+交通”城市指數的前十位。其中，一線城市“北上廣深”均進入了前五。北京以87.91的指數獨占鰲頭，廣州則以80.32的指數緊隨其后。兩個城市一南一北，占據了中國“互聯網+交通”的戰略高地。

根據“互聯網+交通”指數的三大指標，對比每項指標與均值的偏差來判斷城市均衡發展狀況;三大指標有兩項以上大于均值為優良區，一項指標大于均值為潛力區，三項指標均小于均值定義為起步區。

“互聯網+交通”城市指數數據顯示，2016年以智慧城市為代表的“互聯網+交通”項目在國內快速鋪開，尤其在一線及二線省會城市發展迅猛，從而帶動二、三線城市的全面快速發展。綜合排名看，濟南以第11名、青島以第15名、濰坊以第27名均躋身全國“優良生”序列，煙臺、淄博、臨沂則尚處于“起步區”。

濟南人公交步行愛用導航，青島“智能出行”程度超過濟南

從具體“互聯網+交通”指數來看，智能出行發展排名第一的城市為北京，其公眾在出行領域的智能程度遙遙領先于其它城市。北京公眾在智能出行方面最愛使用實時路況功能，人均日啟用6次，使用頻度和用戶數均高于全國均值的7倍之多，依賴程度全國最高。

究其原因與城市道路擁堵密不可分。在“智能出行”城市發展十強榜單中，一線城市排名霸占榜單前四，智能出行類APP使用率高，這與城市的經濟發展、互聯網意識普及、智能科技接受能力等不無關系。此外，廈門、蘇州、青島三城市的“智能出行”發展程度均超越其省會城市，成為三大黑馬城市。

在綠色出行方面，東莞公眾步行和公交導航人均使用次數全國最高，平均每人每天約使用6次，這也意味著東莞公眾出行方式最綠色環保。在“公交+步行導航依賴度”排行榜上，濟南以第九名殺入十強，其中步行導航使用程度尤其高。

在“政務影響力”方面，北京排名全國之首，其服務力表現最佳與北京身為首都是分不開的。其次為深圳和青島，分列二、三位。濟南排名第九，躋身全國十強。