在監(jiān)管層嚴查并購重組業(yè)績承諾的當下，有的公司干脆把所有承諾都扼殺在搖籃中。

原本擬定在6月28日前解決同業(yè)競爭的一汽股份，近日忽然下發(fā)函件，告知旗下一汽轎車(000800)(000800.SZ)和一汽夏利(000927.SZ)，稱公司擬提請股東大會變更承諾履行期限。

一汽股份在2011年6月28日成立，注冊資本為780億元，由中國第一汽車集團公司 (下稱中國一汽)核心業(yè)務及主要資產(chǎn)重組設立。

2012年，中國一汽下屬的兩家整車上市公司一汽轎車、一汽夏利分別注入一汽股份，在監(jiān)管部門的要求下，一汽股份做出了五年解決同業(yè)競爭的承諾。值得注意的是，該承諾為不可撤銷承諾。

然而，在6月3日晚間，一汽轎車與一汽夏利卻同時發(fā)布一汽股份變更承諾事項履行期限的公告，公告中一汽股份表示，由于公司管理層發(fā)生重大變化，錯過融資窗口期等原因，無法達成五年解決同業(yè)競爭的承諾，申請股東大會同意將承諾期延后3年。“這意味著一汽集團整體上市工作將再度延后。”一位接近一汽集團的人士對媒體表示。

6月6日，一汽轎車和一汽夏利都是一字跌停。

值得一提的是，這已不是一汽股份首次推遲承諾期。據(jù)了解，在2012年一汽轎車與一汽夏利注入一汽股份時，后者就曾承諾，“力爭在收購完成后3年內(nèi)，以合理的價格及合法的方式徹底解決一汽轎車、一汽夏利與一汽股份公司同業(yè)競爭問題。”

然而，在去年4月4日，一汽夏利卻發(fā)布公告稱，“一汽股份不能在原期限內(nèi)，徹底解決一汽轎車、一汽夏利與一汽股份下屬企業(yè)的同業(yè)競爭問題，以及一汽轎車與一汽夏利之間的同業(yè)競爭問題。一汽股份擬在條件成熟時，啟動此項工作。”

如今一汽股份再次拖延，不少投資者表示不解，“延長理由太荒唐，敷衍股民，領導層更換也是理由?”也有投資者對一汽股份的這種行為表示憤怒，“承諾一百年后不是更好嗎?無信而不立，推后三年還叫承諾嗎?”

一汽集團的一位高層人員在接受記者采訪時表示，“一汽之所以上市等工作推進特別艱難，是因為有很多歷史包袱，一汽是從工廠制成長起來的集團，跟其他企業(yè)起步就是現(xiàn)代企業(yè)管理制度不一樣。”

市場以跌停表達了對此次延期的態(tài)度。明耀資本在6日早間發(fā)布公開信，質(zhì)疑一汽股份提議改變其承諾的合理性，其認為，在供給側改革和經(jīng)濟結構調(diào)整的背景下，一汽股份應當發(fā)揮新管理班子的優(yōu)勢，解決同業(yè)競爭的承諾。

對于目前一汽股份的訴求，明耀資本認為，這實際上已經(jīng)構成對原承諾的單方面毀約，呼吁投資者在6月27日召開的股東大會上對一汽的延長承諾期議案投反對票。

明耀資本由原合贏投資曾昭雄創(chuàng)立，并未進入一汽轎車與一汽夏利的十大股東之列。相比之下進入兩只股票十大股東的千合資本昀灃系列產(chǎn)品命運就更加受傷。

昀灃是原公募一哥王亞偉奔私后精心打造的旗艦證券投資類私募產(chǎn)品，但在此次事件中遭受了重創(chuàng)。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年第一季度，王亞偉旗下產(chǎn)品合計持有一汽轎車4353.57萬股，占公司流通股的3.09%;持有一汽夏利7445.16萬股，占公司流通股的4.4%。據(jù)界面新聞粗略估算，6日，一汽轎車和一汽夏利雙雙跌停，讓這位私募大佬單日浮虧過億元。 一財