3月17日，青島地鐵過海隧道，也是國內首條過海地鐵隧道全面開工。目前，青島地鐵1號線已拿到全線開工許可證，預計今年下半年全面開工。

1號線是近期線網中唯一跨海連接黃島區與中心城區的軌道交通線路，也是青島市首批采用政府與社會資本合作(PPP)模式建設的地鐵線路之一。線路全長59.97千米，其中過海段長約3.49千米。目前，前期工作進展順利，主體工程即將全面展開，計劃于2020年底前后完成建設任務。

地鐵膠州灣海底隧道入口(半島記者 張偉 攝)

二號斜井(半島記者 張偉 攝)

工作人員正在焊接施工鋼架(半島記者 張偉 攝)

線路南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、臺東等眾多核心區，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網中的11條線路進行換乘，從而實現線網間互聯互通和資源共享。根據《青島市城市軌道交通線網規劃調整(2015年)》的最新規劃，地鐵7號線建成后，興國路站至東郭莊站一段將納入7號線運營。屆時，1號線線路將起自黃島區峨眉山路，止于李滄區世園會。

施工人員正在安裝炸藥準備爆破(半島記者 張偉 攝)

炸藥安裝完畢準備撤離(半島記者 張偉 攝)

作為國內首條跨海地鐵，1號線的過海段建設備受關注。過海段起自黃島區瓦屋莊站，沿既有的膠州灣隧道東側向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區團島貴州路站，設置兩條主隧道，雙線中間無服務隧道。線路全長約8.1千米，是國內最長的地鐵區間隧道，其中海域段長度約3.49千米，建成后將大幅縮短黃島區到主城區的時間。1號線過海段采用鉆爆法施工, 區間線路縱坡呈“V”字形，最低點軌面標高負85.8米, 最深處比膠州灣隧道還要深。目前，1號線過海段已率先全面開工，1、2號斜井已完成，進入正線隧道施工;3號斜井開挖完成43.5%(185米);1號線正線隧道累計已完成245.3米，建設工作正在全面推進。(半島記者 婁花 姜振海)