在膠州灣大橋和膠州灣隧道通車后，青島輪渡從海上交通向海上旅游業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，推出“藍(lán)海明珠”號(hào)游輪，以?shī)W帆中心碼頭為起始點(diǎn)，開通奧帆中心至棧橋、至嶗山兩條“海上看青島”航線。曲孝龍作為青島輪渡市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人，提起做了5年多的海上旅游，卻直搖頭。因?yàn)樵O(shè)施完備、安全性能高且配套完善的“藍(lán)海明珠”號(hào)面對(duì)當(dāng)前前海海上旅游的低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勢(shì)很微弱。他希望通過(guò)“早報(bào)兩會(huì)直通車”呼吁相關(guān)部門繼續(xù)關(guān)注海上旅游，充分整合前海資源，把島城海上旅游的蛋糕越做越大。

曲孝龍說(shuō)，“青島海上旅游資源非常豐富，但現(xiàn)有的海上游經(jīng)營(yíng)主體雜亂，規(guī)模小、層次低。為爭(zhēng)搶客源，船主大打‘價(jià)格戰(zhàn)’，大多數(shù)要價(jià)在30元至50元，絕大部分讓利給了旅行社和導(dǎo)游，實(shí)際上到了船主手里只有3元到5元。為此船主不惜以線路縮水、超載、欺客宰客等手段維持經(jīng)營(yíng)，使青島海上游投訴成為居高不下的一塊‘頑疾’。更為嚴(yán)重的是，有的采取減少船員配備和安全投入的方式壓縮成本，致使船舶安全隱患十分突出。”曲孝龍說(shuō)。

記者調(diào)查了解，當(dāng)前我市前海海上游存在著競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、規(guī)劃滯后、份額不高、整合不力等問(wèn)題。來(lái)青“看海”的人多，“玩海”的人少，海上游整體收入不高，沒(méi)有達(dá)到一個(gè)應(yīng)有的市場(chǎng)份額，守著“黃金海岸”沒(méi)有換來(lái)多少真金白銀。

“青島的海上旅游潛力巨大，但內(nèi)耗太嚴(yán)重，大打價(jià)格戰(zhàn)損害的不僅是海上旅游參與企業(yè)的利益，更是影響了青島的整體形象，安全問(wèn)題也得不到保障。通過(guò)‘六統(tǒng)一’，不但可以破解青島海上旅游惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面，保證海上旅游經(jīng)營(yíng)企業(yè)的利益，還可以讓這些海上旅游經(jīng)營(yíng)企業(yè)將更多的精力投入到更新船只及為游客提供更好服務(wù)的工作上來(lái)，讓游客都能享受到個(gè)性化、高品質(zhì)的服務(wù)。”曲孝龍說(shuō)，在前海岸線資源逐漸整合的背景下，青島輪渡正在研究將海上旅游與海上交通結(jié)合起來(lái)，讓游客從奧帆中心上船后觀光，還能在觀光完后在萊陽(yáng)路碼頭或八大峽碼頭下船繼續(xù)游覽陸上風(fēng)景，輪渡是最后一站。目前各方面工作正在協(xié)調(diào)溝通中。曲孝龍期盼，我市海上旅游發(fā)展成以海上航線和靠泊碼頭為中心，將海灣、海島以及周邊的旅游景點(diǎn)納入進(jìn)來(lái)，形成組合產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)“陸海統(tǒng)籌、協(xié)同發(fā)展”的大旅游格局，將市場(chǎng)蛋糕做大。

【建議】

●市人大代表：李建國(guó)

良性競(jìng)爭(zhēng)提升旅游環(huán)境

我市作為一座旅游城市，旅游業(yè)一直是本市重要的經(jīng)濟(jì)支柱之一。但近年來(lái)，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展及我市旅游業(yè)相關(guān)配套的滯后，在旅游旺季出現(xiàn)了很多混亂的現(xiàn)象，海上旅游更是大打價(jià)格戰(zhàn)，惡性競(jìng)爭(zhēng)，旅游業(yè)投訴逐年增多。

為此市人大代表李建國(guó)建議，嚴(yán)肅整頓我市的旅游業(yè)，在硬件和軟件兩個(gè)方面全面梳理我市旅游業(yè)，重新洗牌，重新打造旅游形象。由旅游局聯(lián)合交通、交警、運(yùn)管等各部門，嚴(yán)厲打擊損害我市旅游行業(yè)的各類企業(yè)或私營(yíng)個(gè)體戶。設(shè)立旅游從業(yè)者黑名單，將損害我市旅游業(yè)的人員記錄在案，禁止其從事旅游相關(guān)工作，徹底提升我市旅游環(huán)境。記者 孫靜芳 陳珂臧旭平 王磊江 實(shí)習(xí)生 李思佳 攝影報(bào)道