記者昨日獲悉，由十四局青連鐵路項目經理部負責施工的青連鐵路第5標段2#拌和站基礎近日正式破土動工，這是青島境內開工的最后一個標段，標志著自2014 年11月9日開工建設的青連鐵路全線開工。據悉，青連鐵路預計建設工期4年，有望2018年全線通車。 青島晚報/掌上青島/青網 記者 傅春曉 通訊員 楊紹平 楊全林

該標段全長共28千米

1月30日上午10時許，由中鐵十四局青連鐵路項目經理部負責施工的青連鐵路第5標段2#拌和站基礎正式破土動工，這標志著自2014年 11月9日開工建設的青連鐵路全線開工。青連鐵路第5標段東起青島北西至洋河口段全部位于青島市內線路，線路長度分別為18.865千米和10.127千米，合計共28.992千米。

該段鐵路設計與膠濟客運專線、青榮城際鐵路、青連線、膠濟貨線七線并行，在青島制堿廠附近下穿青榮城際鐵路、膠濟客運專線后并行長順路北側，沿膠州灣高速公路至雙埠立交，上跨雙埠立交匝道后轉向西延伸，于膠州灣高速公路橋北側約80米并行通過，上跨紅島連接線公路后，并行膠州灣高速公路至雙積路前，青連鐵路左右線分開引入紅島站，出站后上跨膠州灣高速后并行南側，至營海鎮線路走向由東西方向轉為南北方向;至躍進河青連鐵路左右線分開外包膠黃鐵路，引入洋河口站。

全線設置11個車站

1月4日，中鐵十四局中標青連鐵路后，迅速成立項目經理部，組織施工人員、機械進場，在20多天的時間里，高標準、高質量完成了安家設營、拌和站的選址及其征地拆遷工作。據悉，為滿足第5標段鐵路建設施工需要，中鐵十四局青連鐵路項目經理部計劃建設兩個大型混凝土拌和站，本次開工的2# 拌和站位于膠州境內，另一個位于城陽轄區的1#拌和站近日即可開工建設。

根據規劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設車站11個，線路所兩個。正線共設車站7個，分別為紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西，其中洋河口、兩城為越行站，其余均為中間站，(原)膠南站設綜合貨場1處。洋河口站是既有膠黃線上新開設車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。其中青島樞紐聯絡線，膠濟膠黃聯絡線共設車站2個，線路所1個，車站為營海和膠東，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設站。

預計客車每天發80對

青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，鐵路自青島北站引出，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個省轄市，正線長194.39公里，總投資238億元，建設標準為國鐵I級，雙線電氣化，是以城際客運為主兼顧中長途旅客運輸、客貨并重的鐵路干線，建成以后，全線輸送貨物能力為每年3500萬噸，客車每天80對，擬開通時速200公里的動車組列車。

項目建成后，青連鐵路將構成我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“1.5至2小時經濟圈”，對于建設山東半島藍色經濟區具有重要意義。據悉，該線路有望2018年實現全線通車，屆時或將開通省城直達日照的動車組列車，同時，省內海岸線從威海到日照將形成快速沿海通道。