青島財經日報/青島財經網記者 葛均艷

隨著地鐵3號線北段試運行的順利開展，島城即將迎來地鐵時代。與此同時，前不久公布的地下軌道交通規劃調整方案，為未來青島描繪了一副八方通達的地下軌道交通藍圖。作為受地鐵影響最大的物業房地產行業，以最敏感的觸覺在地鐵沿線生根發芽。地鐵聯通的“1小時生活圈”遍布大青島。近日，記者走訪了未來16條地鐵線所構筑立體交通所涉及區域，對目前房產開發情況及軌道交通影響進行了探訪。

主城區三線合圍串起七大商圈

根據最新規劃調整，至2020年我市將形成由11條軌道交通線路聯通的立體交通，全長470.4公里，而遠景年線網將由16條線路及2條支線構成，全長807公里。屆時，幾乎涵蓋整個大青島的立體交通網將形成。而從具體規劃來看，三條線路完全在市內穿梭。其中，包括即將于年底半幅通車的3號線，另外，還有4號線和5號線。

從具體這三條線路穿行情況來看，三線合圍聯通主城區多個商圈。既包括傳統的四大商圈，同時三個新起商圈作為后起之秀，更以蓬勃的生命力，發生日新月異的變化。其中，傳統商圈包括：中山路商圈、臺東商圈、香港中路商圈以及李滄商圈。此外還有三大新興商圈同樣受益。包括：新都心商圈、浮山新區商圈以及老滄口商圈。

根據地鐵指揮部公布的最新進展情況，其中3號線北段正在進行空載試運行，年底前正式運營。而目前從該通車段的房地產市場情況來看，地鐵盤以“無可比擬”的優勢，成為購房者最為青睞的樓盤。尤其是李滄商圈和新都心商圈，經過前幾年的“地鐵效應”的發酵，目前這兩個區域已經成為島城最為集中的居住區。而這些商圈的“火速”繁榮與平民出行地鐵軌道建設密不可分。

記者注意到，在地鐵M3號線即將開通段穿過的新都心區域，和達中心城、青建太陽島、海爾時代廣場、萬科藍山、萬科城等樓盤的均價都在15000元/平方米以上。不僅如此，周邊如中海清江華府、海信淮安郡等二手房源的均價已經超過15000元/平方米，成為青島樓市當之無愧的火爆片區。

五條線起黃島高庫存不懼

西海岸新區作為中國第9個國家級新區，很多業內人士表示，這里將成為產業、資金、人才的集聚區。國家對西海岸的支持加上交通的日益完善，昔日的“荒蕪之地”身價倍增，再加之地下軌道交通的建設，這使得黃島區的新房市場關注度不斷走高，日漸成了青島樓市“最火”片區之一。而隨著地鐵工程的跨海，黃島新房市場將再填一股“東風”，西海岸與東岸版圖也將更加緊密地結合在一起。

從膠州灣大橋到膠州灣隧道，再到未來幾年將要跨海通行的地鐵，西海岸與主城區的聯系越發緊密。根據最新規劃調整，未來成型的16條地下軌道交通線中，有5條以黃島區為起點，其中，1號線、2號線將橫跨膠州灣，為青島人過海提供了除隧道外的更多選擇。尤其是1號線作為為連接黃島中心區、青島中心區和城陽區的南北向骨干線路，沿線連接了火車站、火車北站、流亭國際機場、黃島汽車站、汽車北站等重要的交通樞紐，更加拉近了黃島與青島主城區的距離。

記者走訪獲悉，由于受整個市場大勢的影響，黃島的庫存一度成為整個青島的“重災區”，但是值得注意的是，從地鐵規劃之初，到目前1號線有望年內開建，在這兩個時間節點之間，黃島的房地產開發節奏迅速加快，而很多已開發樓盤從開盤之初到今日，房價有了顯著的提升。

尤其是西海岸中央商務區濱海大道沿線，該區域的萬達東方影都、保利海上羅蘭、科達天意華苑、建邦聽海、世茂諾沙灣等新建項目除有普通高層住宅外，還有別墅、聯排等高端住宅項目。普通住宅均價已經達到8500元/㎡上下，別墅等高端住宅的均價已經達到20000元/㎡以上。

七線聯通城陽洼地也變熱土

目前來看，作為城陽板塊崛起的先頭因素，空港經濟帶來的優勢不言而喻。依托機場而形成的空港經濟給城陽帶來了無限的發展潛力。而隨之配套的地面交通也使得城陽成為真正意義上的青島門戶。而在內部交通方面，公交、輕軌等多層次交通樣式使城陽形成里立體的交通網絡。能夠在最短的時間內，無障礙的利用公共交通，通達青島其他區域。而在私家車方面，重慶路、黑龍江路、王沙路等解決了城陽傳統意義上道路不通交通不便的印象。

而地鐵不久的加入，將為其發展帶來更多的可能。根據最新地鐵規劃調整，將有7條地鐵線經過城陽區，它們分別是7號、8號、9號、10號、12號、15號和16號線，是市郊當中規劃地鐵線路最多的區域。其中7號、8號線路直通市南奧帆中心，9號和15號線通往嶗山區，12號線連通黃島和城陽，16號線則直達膠東國際機場。

此外，對于紅島來說，最新地鐵規劃無疑為其打造成為交通便利、設施完善、人才匯聚的現代化國際城區增添砝碼，據了解，自1995年青島提出“遠景開發紅島，形成三點開發的城市形態”的總體規劃以來，紅島迎來新的發展契機，隨后直到2012年，膠州灣北岸這片沃土正式納入到“大青島”的藍圖之中。此次交通網線的規劃調整將為紅島打造成為交通便利、設施完善、人才匯聚的現代化國際城區增添砝碼。

總體來看，青島的居住圈正在北移，城陽區作為房價洼地，正吸引著大批的剛需置業者前來置業，記者走訪獲悉，目前城陽較為搶手的地鐵盤億路發世家御園、天泰城以琳美地、中鐵華胥美邦等項目正在加推。目前均價大多都在7字頭盤旋。有業內人士預測，未來這里將是地鐵線路布局最多、最密集的近郊，可以預見，城陽未來將在地鐵的推動下煥發無限的潛力。

直通三市遠郊也有“地鐵盤”

值得注意的是，從遠景規劃來看，大青島軌道交通網真正實現了四通八達，即墨中心城區、膠州中心城區、平度中心城區都將通過地下軌道交通與城區無縫連接。這也就意味著郊區也擁有了名副其實的“地鐵盤”。

而在此次地鐵規劃“最受益”的市郊板塊中，即墨優勢較為明顯。根據規劃，青島地鐵未來共有4條地鐵線經過即墨，分別是7號、11號、15號和16號線。其中7號線可從即墨市中心直達市南區奧帆中心，15號線則將即墨汽車產業城與嶗山區石老人景區連接起來，沿途經過城陽、李滄以及金家嶺金融商務區。其中，11號線和16號線將經過藍色硅谷核心區，為這一片區與外界的溝通增添了保障。

另外，膠州有3條線貫穿，它們分別是8號、14號和16號線，因此膠州也成為了青島地鐵最受益的市郊版塊之一。膠東國際機場讓膠州瞬間走向世界，地鐵的建成，將使得膠州形成集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐，通過發達的立體交通網絡充分發揮新機場在山東半島藍色經濟區和半島城市群中的服務功能。

回顧上半年新房成交情況來看，膠州和即墨市成交量一直位列郊區前列。而近期記者走訪獲悉，兩市的成交量依舊可觀，土地開發節奏加快。值得一提的是，伴隨藍色硅谷和城際軌道交通的建設，使得位居硅谷發展核心區的溫泉別墅更受青睞，麗山國際、香根溫泉、芭東小鎮的別墅單價已在15000/㎡左右，依泉美廬起價則高達16000元/㎡。

膠州樓市同樣逆市火爆，部分區域房價漲幅明顯，目前膠州的房價也隨著膠州的發展逐漸攀升，大多數樓盤的單價都在5000元以上，，一些高端的別墅項目也突破了萬元線，像中置少海灣的均價12000元/㎡，中信森林湖均價17000元/㎡。