昨日，即墨濟鐵物流園正式開工建設。即墨濟鐵物流園位于青島國際陸港內(nèi)，建成后將成為山東半島最大的鐵路物流樞紐。據(jù)了解，一汽大眾華東基地投產(chǎn)后，30%的整車將通過這里的鐵路線發(fā)往全球各地，依托該項目，青島國際陸港將開通以即墨為始發(fā)站的青新歐國際貨運班列，鐵路線連通歐洲，助力青島建設“新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市”。此外，青島市民還可以在家門口買到更多更實惠的歐洲貨。 青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 楊海濤 通訊員 于正陽 袁水清

項目總體規(guī)劃占地約3500畝

昨日上午，記者來到位于即墨市南泉中心社區(qū)的青島國際陸港，由南泉通往棘洪灘的岙東北路和膠濟鐵路線交叉口附近，有一大片待開發(fā)土地，這便是即墨濟鐵物流園的位置。

記者了解到，該項目位于青島國際陸港，緊鄰膠濟鐵路，由濟南鐵路局投資建設，總體規(guī)劃占地約3500畝，其中一期規(guī)劃設計用地2083畝，計劃初期投資12.78億元。

即墨濟鐵物流園有限公司總經(jīng)理楊雙英介紹說，即墨濟鐵物流園定位為全國性鐵路物流節(jié)點，按照鐵路總公司全路物流設施建設規(guī)劃，即墨濟鐵物流園為一級(全國性)鐵路綜合物流中心，“公鐵水”多式聯(lián)運。園區(qū)以城市配送、倉儲、流通加工和商品車發(fā)送為主，將成為城市配送中心和商品車發(fā)運基地。園區(qū)計劃建設貨物線8條、小汽車裝車線1條、包件貨物線2條，配套建設倉庫、停車場、物流交易服務中心等物流、商務設施，全力打造公鐵聯(lián)運區(qū)、公路集散區(qū)、城市配送區(qū)、綜合倉儲區(qū)、冷鏈物流區(qū)、綜合服務區(qū)等六大功能區(qū)，最終建設成為半島地區(qū)最大的綜合性物流集散中心。

運輸一汽大眾華東基地30%整車

記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，園區(qū)建成后預計初期(2020年)吞吐量為1480萬噸，遠期(2035年)將達到2660萬噸。

即墨濟鐵物流園立足于服務青島經(jīng)濟社會發(fā)展大局，著力構建輻射全國的鐵路物流網(wǎng)絡，打造中亞中歐鐵路物流大通道和連接海陸國際貿(mào)易大通道，搶抓濟鐵綜合物流園被列為全國42處鐵路物流節(jié)點之一的機遇，建設青島地區(qū)唯一大型綜合鐵路物流園區(qū)。

據(jù)介紹，依托即墨濟鐵物流園項目，濟南鐵路局將與一汽大眾合作開展成品汽車到達集散配送業(yè)務，并提供零部件進出口物流服務。 2017年一汽大眾華東基地建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達到30萬輛，通過鐵路運輸整車比例將達到30%以上，零部件鐵路運輸將達到5億美元以上。這里將作為商品車全國鐵路配送基地，發(fā)展輻射全國的商品車鐵路發(fā)送業(yè)務，全力打造青島國際陸港汽車后市場。

此外，即墨濟鐵物流園還與青島國際陸港、青島港國際股份有限公司等展開多方合作，在國際陸港設立青島港即墨港區(qū)，滿足進口配件運輸及中日韓跨境電商業(yè)務需求，探索開發(fā)國際陸港至前灣港站的“黃即小循環(huán)專列”。

助力青島融入新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊

同時，在濟南鐵路局和中國鐵路總公司的支持下，青島國際陸港將依托即墨濟鐵物流園項目，開通以即墨為始發(fā)站的青新歐國際貨運班列。據(jù)介紹，即墨濟鐵物流園將對接“一帶一路”戰(zhàn)略，組織貨源，謀劃開通德國與青島雙向國際班列。其中我市貨源主要為服裝、鞋帽、輪胎、太陽能光伏板、機械設備、非晶金屬等，歐洲貨源主要是紅酒、干果、皮具、日用品等。

借助青島海關成為青新歐國際班列沿線國內(nèi)9省10關區(qū)域?qū)弳沃行牡膬?yōu)勢，直通歐洲的國際專列開通后，該物流園項目將與班列沿線境外重要城市和境內(nèi)的青島港、鄭州國際陸港、西安國際陸港、甘肅武威國際陸港、新疆陸港以及境外貿(mào)易公司等建立戰(zhàn)略合作關系，構筑大通關格局，形成大物流效應，助力青島建設“新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市”。

打造2小時城市配送網(wǎng)絡

記者了解到，濟南鐵路局物流中心規(guī)劃布局共21個。其中全國性節(jié)點8個，分別為齊河、董家鎮(zhèn)、董家莊、章丘、即墨、膠州、青西新區(qū)(黃島)、董家口;區(qū)域性節(jié)點共6個，分別為平原、先保、菏澤、福山、臨淄、聊城;地區(qū)性節(jié)點7個，分別為日照、萊蕪、濟寧、濱州、東營、棗莊、泰安等。

物流配送網(wǎng)絡體系如下：依托董家口物流中心，打造港口至菏澤、平原、臨淄、東營、齊河等“門到門”的油品配送網(wǎng)絡;依托臨沂、即墨、董家口、日照、青西新區(qū)(黃島)、臨淄、福山、董家鎮(zhèn)等物流中心，以集裝箱運輸為重點，構建大陸橋運輸和輻射全國的快運網(wǎng)絡;依托齊河、董家鎮(zhèn)、即墨、青西新區(qū)(黃島)、福山、臨沂物流中心，構建服務山東和華東地區(qū)的小汽車發(fā)運和分撥配送中心。依托各物流中心，整合既有貨運能力，打造管內(nèi)2小時城市配送網(wǎng)絡，形成覆蓋全局的以全國性、區(qū)域性、地區(qū)性節(jié)點物流中心為骨干，以既有貨場為依托的現(xiàn)代化鐵路物流體系。

助推島城融入“一帶一路”

2014年，國家正式啟動 “一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，青島市被定位為“新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市”，和“海上合作戰(zhàn)略支點”，是唯一同時具備海陸雙重功能定位的城市。青島市委、市政府提出，要圍繞建設東北亞區(qū)域性國際貿(mào)易中心城市，推進境外經(jīng)貿(mào)合作項目和園區(qū)建設，推動與沿線國家和地區(qū)的雙向投資貿(mào)易合作發(fā)展，爭取率先融入“一帶一路”戰(zhàn)略。即墨市充分發(fā)揮區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、多式聯(lián)運等優(yōu)勢，依托一汽大眾華東生產(chǎn)基地，濟鐵綜合物流園等重要載體，于2014年10月成立即墨國際陸港管理管委會，謀劃建設即墨國際陸港，構筑海陸空全方位的國際貿(mào)易通道，打造成國家級示范物流園區(qū)。