原標題：高速搶“樁”，混動車充電被懟

近年來，隨著新能源汽車越來越多，每逢節(jié)假日，新能源車充電問題就會成為人們關(guān)注的焦點。今年五一假期期間，記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，除高峰時段，青島高速公路服務區(qū)內(nèi)充電樁仍有閑置。然而，在各大短視頻平臺上，仍有車主吐槽“排隊充電”，此外，“混動車充電是否占用公共資源”等問題成為新的網(wǎng)絡熱點話題。記者梳理發(fā)現(xiàn)，近年來，高速公路服務區(qū)充電樁已基本覆蓋，但充電樁的使用存在“潮汐”現(xiàn)象，“充電樁焦慮”仍然是困擾廣大車主的一大難題。

網(wǎng)傳

充電需要排隊“叫號” 網(wǎng)友直言出行“痛苦”

“第一次看見充電樁排隊，還叫號。”4月29日，有著百萬粉絲的自媒體博主@小呂斯基拍攝了一段短視頻，吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注。視頻中新能源車在充電樁前排起了長隊，工作人員現(xiàn)場“發(fā)號”，車主可根據(jù)號碼依次充電。與之形成鮮明對比的是，充電樁旁的加油站則沒有什么車。

“起碼有人組織排隊，還是挺公平合理的。”“這也說明買電車的人越來越多了。”“建議電車車主，可以下任何一個高速口，2公里范圍內(nèi)全是充電樁，真的不用非要在高速路上充電。”網(wǎng)友紛紛評論道。

此外，網(wǎng)友@大鵬快開車以“五一開電動車出門的痛苦誰懂”為題，發(fā)布了一則短視頻，他從北京駕駛一輛新能源車開往山西臨汾，750公里，途中經(jīng)歷了堵車、找換電站等問題，換了四次電，跑了12個小時，這讓他的旅途體驗大打折扣。

記者檢索發(fā)現(xiàn)，充電樁緊張的局面依然存在，百度地圖發(fā)布“五一假期首日服務區(qū)充電站排隊時長榜”，其中，雅安市雅西高速石棉服務區(qū)充電站與臺州市臨海服務區(qū)充電站并列第一，最長排隊等待時間2.7小時。

實探

各服務區(qū)都有“余位” 非高峰期充電不排隊

5月1日，記者在龍青高速即墨停車區(qū)看到，服務區(qū)內(nèi)設置了專門的充電樁，幾輛新能源車正在充電，雖然正值五一假期，但服務區(qū)內(nèi)并沒有出現(xiàn)排隊充電的現(xiàn)象。

在青新高速即墨段一處服務區(qū)，車輛同樣無需排隊充電，記者現(xiàn)場看到有一輛河北牌照的出租車正在充電。在龍青高速青島服務區(qū)，偌大的“電動汽車充電站”，沒有一輛新能源車停放，只有幾輛兩輪電動車和三輪電動車停放在站內(nèi)。

此外，記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，在服務區(qū)內(nèi)，因為有充電樁閑置，甚至還有油車占據(jù)著充電樁的車位。“現(xiàn)在是假期，可能一頭一尾車比較多，會有排隊充電的情況。”現(xiàn)場一位新能源車車主告訴記者，沿途各大服務區(qū)均配備有充電站，給車主帶來很大的便利，非出行高峰充電基本不用排隊。

現(xiàn)象

混動車充電成熱點 網(wǎng)友觀點不一

記者注意到，在五一假期期間，“新能源汽車充電”雖然遭到了網(wǎng)友的吐槽，但更多的網(wǎng)友將關(guān)注點放在了“混動車充電是否占用公共資源”這一問題上。據(jù)了解，在新能源車中，分為純電和“可充電可加油”的混動車等類型，因為混動車也有充電插口，它可以在高速公路充電站充電。

對此，一位純電車主在朋友圈開啟“吐槽”模式：“我是真無語了，有錢買車沒錢加油嗎？每個服務區(qū)都有混動車在充電樁充電。”原來，高速公路服務區(qū)的充電樁數(shù)量有限，“油電混動”的新能源車占據(jù)充電樁，這讓純電車車主無法及時充電。

對此，有網(wǎng)友表示，混動車車主充電無可厚非，車主充電可以少加油，減少出行費用。不過，也有網(wǎng)友認為，在充電樁資源有限的情況下，混動車車主不應占據(jù)充電樁，應該把充電樁留給更需要充電的純電新能源車。還有網(wǎng)友表示:“自己的車是插混，高速從不充電，沒必要，用油就行了，把樁留給真正迫切需要的車主。”

無奈

公用充電樁有“潮汐” 私人樁安裝犯難頻現(xiàn)

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高速公路上的充電樁在假期時存在“供不應求”的情況，而平時的使用率卻不太高，公用充電樁使用的“潮汐”現(xiàn)象客觀存在。此外，私人充電樁的安裝，能夠有效緩解公共充電樁的不足，但是記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，私人充電樁的安裝有時也因種種原因而“擱淺”。市民陳先生2020年搬進了現(xiàn)在所住的小區(qū)，并通過社區(qū)抓鬮得到了一個車庫的使用權(quán)，解決了停車的問題。陳先生的車是新能源車，基本上兩天充一次。車庫用的是商業(yè)電，充一次電就得40元，而且，按照規(guī)定車庫里是不允許拉電線的。為了解決充電不便、電價貴的難題，陳先生找物業(yè)協(xié)調(diào)卻被以“不安全”為由拒絕。小區(qū)物業(yè)表示，車庫在建設的時候，電線尺寸并不滿足安裝充電樁的要求。

記者了解到，類似的情況并非個例。此前，城陽一小區(qū)業(yè)主反映，小區(qū)地下車位的充電樁安裝半年還沒安裝好，只能到外邊的充電樁充電。相關(guān)部門調(diào)查后表示，開發(fā)商設計建造時沒有預留充電樁電源，供電部門接管后通過現(xiàn)場勘察、方案設計為小區(qū)增設電源設備。

記者在青島政務網(wǎng)政府信箱內(nèi)看到，不少市民反映過充電樁使用不便、安裝難等問題。對此，相關(guān)部門回應，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，物業(yè)服務企業(yè)對申請方提出的充電基礎設施安裝申請，按程序進行登記并出具證明，配合業(yè)主或其委托的建設單位及時提供圖紙資料，協(xié)助現(xiàn)場勘查、施工，無相關(guān)部門書面認定意見，不得以安全、電力容量不足等理由阻撓業(yè)主安裝自用充電樁。未聘用物業(yè)服務企業(yè)的居民小區(qū)，由業(yè)委會或居委會負責以上物業(yè)服務企業(yè)承擔的工作。

同時，根據(jù)青島市物業(yè)管理辦公室下發(fā)的有關(guān)通知規(guī)定，物業(yè)企業(yè)積極協(xié)助配合業(yè)主做好電動汽車充電樁安裝相關(guān)工作，對于業(yè)主大會、業(yè)主委員會已授權(quán)，業(yè)主相關(guān)審核手續(xù)完備的，物業(yè)企業(yè)不得無故阻撓業(yè)主安裝電動汽車充電樁（出具安裝證明）。針對新能源車車主遭遇的“充電焦慮”問題，青島市政協(xié)委員、青島國際創(chuàng)客基地主任王可鋒曾表示，充電樁的建設規(guī)劃應該納入到城市規(guī)劃當中，特別是新建的房地產(chǎn)項目，應該把充電樁的設置放在規(guī)劃中，對于老舊小區(qū)，也應根據(jù)自身情況升級線路等。關(guān)于公共充電樁問題，王可鋒表示，城市應把充電樁作為城市配套的要素之一。

2022年，交通運輸部、國家能源局等部門聯(lián)合發(fā)布《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》。按照方案，到2022年年底前，山東省內(nèi)高速公路服務區(qū)將實現(xiàn)提供基本充電服務。記者了解到，2023年1月份，交通運輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合公布了綠色出行創(chuàng)建考核評價達標城市名單，北京市等97個城市達到綠色出行創(chuàng)建目標，青島榜上有名。

今年五一假期到來之際，國家能源局綜合司、交通運輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于切實做好節(jié)假日期間新能源汽車充電服務保障有關(guān)工作的通知。對重大節(jié)假日期間高速公路服務區(qū)、旅游景區(qū)的車流量及充電排隊情況等進行預判，聯(lián)合制定節(jié)假日充電服務保障方案，及早發(fā)布綠色出行充電攻略，引導新能源車主合理規(guī)劃出行。對預判車流量特別大、可能出現(xiàn)嚴重擁堵的高速公路服務區(qū)，盡量布局移動式應急充電設備，緩解充電排隊現(xiàn)象。

記者采訪得知，此前，青島也努力發(fā)展布局新能源汽車充電樁，統(tǒng)籌推進電動汽車充電基礎設施建設，推進新能源汽車充換電設施管理服務平臺建設，成立青島充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會，加強行業(yè)規(guī)范化管理。市區(qū)基本建成兩公里服務半徑的公共充電服務網(wǎng)絡，中心城區(qū)基本建成1公里服務半徑的公共快充服務網(wǎng)絡。

（半島全媒體記者 劉玉凡 王洪智）