原標(biāo)題：常規(guī)保養(yǎng)三四千 換個(gè)大燈幾萬元 汽車維修保養(yǎng)越來越貴

近兩年，不少汽車特別是豪華品牌汽車常用配件價(jià)格大幅上漲，以奧迪Q7為例，一個(gè)大燈價(jià)格高達(dá)6.5萬元，幾個(gè)大燈錢就夠買輛新車。維修保養(yǎng)越來越貴，正成為不少奔馳、寶馬、奧迪等高端品牌汽車車主的共同感受。記者采訪多位車主了解到，在4S店進(jìn)行維保，常規(guī)保養(yǎng)一趟花個(gè)三四千元是常事，如果發(fā)生事故，涉及更換保險(xiǎn)杠、大燈等配件，維修費(fèi)用往往要上萬甚至好幾萬元。雖然豪華品牌的一些車型價(jià)格已經(jīng)下探至30萬元以內(nèi)，但在維修保養(yǎng)上卻一點(diǎn)不“親民”，讓不少車主感嘆：買得起，修不起！

換個(gè)大燈3.8萬元

“人家都說這車買得起、修不起，這次我可真體會(huì)到了。”近期經(jīng)歷了一次追尾事故的王女士不禁感嘆。

王女士的車是一輛價(jià)值30余萬元的寶馬3系轎車。出事故后，看到車頭只是輕微變形，王女士本來覺得不算太嚴(yán)重，但走保險(xiǎn)高達(dá)7萬多元的定損價(jià)格讓她咋舌，“我需要更換兩個(gè)大燈、前保險(xiǎn)杠、前格柵、增壓中冷器等，其中，一個(gè)大燈就要兩萬多元。”

從王女士的定損明細(xì)中不難看出，大燈、前保險(xiǎn)杠、增壓中冷器等原廠配件動(dòng)輒大幾千甚至上萬元，成為維修價(jià)格昂貴的主要原因。與王女士有相似經(jīng)歷的車主不在少數(shù)。近期，奧迪Q5L車主楊女士駕車時(shí)發(fā)生了剮蹭事故，損壞了左前大燈，更換一個(gè)的費(fèi)用高達(dá)3.8萬元。

近期發(fā)布的一項(xiàng)最新汽車零整比數(shù)據(jù)也印證了汽車配件價(jià)格越來越貴的現(xiàn)狀。左前大燈行業(yè)平均價(jià)格7528元，比去年漲價(jià)1307元，以21.01%的漲幅成為漲得最多的常用配件，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋這兩個(gè)配件，均比去年上漲700多元，漲幅在18%左右。豪華品牌的配件價(jià)格漲勢更猛，例如，2021款車型與2017款車型相比，華晨寶馬3系前風(fēng)擋玻璃價(jià)格上漲4001元，北京奔馳C級主氣囊上漲3285元。

從整車所有裝車配件價(jià)格的總和與整車銷售價(jià)格的比值來看，不少豪華品牌車型的零整比系數(shù)也越來越高。其中，華晨寶馬和北京奔馳是零整比系數(shù)均值最高的廠商，分別達(dá)到了726%和699%，一汽豐田、一汽奧迪、沃爾沃亞太汽車的零整比系數(shù)也都在450%以上。對此，這些品牌的車主調(diào)侃：“把我的車拆了賣零件，可以再換好幾輛新車了。”

抬高定損維修價(jià)格

除了配件越賣越貴，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多品牌4S店越來越傾向于只換不修，也在推高著定損維修價(jià)格。

市民劉先生去年發(fā)生過一次追尾事故，導(dǎo)致多個(gè)配件受損，其中，左前大燈卡扣斷裂，但大燈本體并未受損。4S店駐店保險(xiǎn)員給出了更換大燈的方案，僅大燈配件價(jià)格就達(dá)到3萬余元，拆卸下來的大燈歸保險(xiǎn)公司處理。

對于更換大燈，劉先生咨詢了幾家汽車修理廠，多位維修人員都表示，大燈的卡扣斷裂其實(shí)并不影響使用，完全可以對卡扣做修復(fù)后就能正常使用。但4S店方面卻認(rèn)為，反正是走保險(xiǎn)理賠，還是建議更換。最終，劉先生同意了更換方案。但他覺得，這種只換不修的維修方式，很大程度抬升了維修價(jià)格。“雖然維修走的是保險(xiǎn)，但肯定要導(dǎo)致第二年保費(fèi)上浮，車主還是得多花錢。”

只換不修和適度維修的價(jià)格差距能有多大？今年3月，寶馬車主張女士倒車時(shí)不小心碰到了后保險(xiǎn)杠，導(dǎo)致輕微變形。4S店給出的維修方案是直接更換保險(xiǎn)杠等配件，總費(fèi)用1萬多元。由于覺得太貴，劉女士又把車開到了一家修理廠，修理廠認(rèn)為保險(xiǎn)杠輕度損傷不用更換，最終維修費(fèi)用僅1000多元。

在配件損壞并不嚴(yán)重的情況下，為什么4S店在定損時(shí)往往只換不修？從事汽車維修行業(yè)十多年的維修師程先生道出了里面的門道：“首先，更換配件的費(fèi)用往往比只維修高出很多，4S店能夠從配件、維修工時(shí)費(fèi)等多方面賺取更多的利潤。同時(shí)，換下的配件，如果損壞并不嚴(yán)重，修復(fù)后還可以流入市場，又能再賺一筆。”程先生告訴記者，有一次，一位車主的車燈僅僅是螺絲壞了，換了就可以，但4S店仍然建議他整燈更換。“像這樣的大燈，換下來之后還可以再售賣。”

4S店保養(yǎng)價(jià)兒虛高

除了維修價(jià)格昂貴，一些豪華品牌汽車在4S店的日常保養(yǎng)價(jià)格也往往很高。“機(jī)油機(jī)濾這種最普通的保養(yǎng)，費(fèi)用要一千多元。但除了這種最基本的，4S店還常常建議燃油系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、加防凍液、清洗積碳、制動(dòng)液保養(yǎng)什么的，所以保養(yǎng)一次，便宜的時(shí)候也要兩三千元，碰上大保費(fèi)用可能上萬元。”奔馳車主張先生表示。

最近的一次保養(yǎng)，張先生被建議進(jìn)行燃油系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)，最后查看消費(fèi)明細(xì)時(shí)，他發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)養(yǎng)護(hù)花費(fèi)了1680元。張先生咨詢了家附近的一家維修店，結(jié)果得知做同樣的項(xiàng)目費(fèi)用僅是4S店價(jià)格的零頭，只需600多元。

既然4S店保養(yǎng)價(jià)格虛高，為何還是有很多車主選擇到4S店保養(yǎng)？張先生說出了大多數(shù)人的心聲：“去4S店，主要還是看中它用的是原廠機(jī)油、原廠配件，感覺對車更好。另一方面，也有不少人告訴我，質(zhì)保期內(nèi)一定要去4S店維修保養(yǎng)，要不出了問題廠家可能會(huì)不給質(zhì)保。”

對于張先生的這種顧慮，維修師程先生告訴記者，其實(shí)4S店吸引車主的原廠機(jī)油、原廠配件，很多修車廠也可以拿到。“其實(shí)像機(jī)油、輪胎這類用品，也并不是汽車廠商生產(chǎn)的，而是它們與其他品牌廠商合作貼標(biāo)的。甚至有時(shí)候，4S店定價(jià)很高的原廠機(jī)油，成本其實(shí)比一些品牌機(jī)油成本要便宜很多。”

此外，記者查詢發(fā)現(xiàn)，如果廠家在質(zhì)保協(xié)議中要求消費(fèi)者必須在4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)，其實(shí)屬于霸王條款。早在2015年，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車管理維修規(guī)定》中就提到，托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者來進(jìn)行維修，任何單位和個(gè)人都不能變相強(qiáng)制指定地方維修。此外，2017年實(shí)行的《汽車銷售管理辦法》中，也提到了供應(yīng)商和經(jīng)銷商不得對消費(fèi)者限定售后服務(wù)商。

專家建議

維保可貨比三家

面對日益昂貴的維修保養(yǎng)費(fèi)用，程先生給出的建議是，消費(fèi)者可以盡可能地貨比三家，再做出適合自己的選擇。

由于4S店目前的盈利有很大一部分從賣車轉(zhuǎn)向汽車后市場，再加上4S店在場租、人員等成本上比一般維修店、修理廠要高很多，所以在原廠配件、工時(shí)費(fèi)等方面往往定價(jià)較高。“一般情況下，4S店的原廠配件價(jià)格和工時(shí)費(fèi)都比維修廠高出70%至100%，但與此同時(shí)，消費(fèi)者也在4S店享受到了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，比如舒適的休息區(qū)、代步車服務(wù)等，而且4S店管理相對正規(guī)，出現(xiàn)配件以次充好等情況的概率較小。”程先生說。

如果選擇修理廠進(jìn)行維修保養(yǎng)，車主也可以選擇原廠配件，價(jià)格往往更實(shí)惠。但程先生也提醒消費(fèi)者，在不熟悉的修理廠或者維修店，對于車輛是否更換為真正的原廠配件，消費(fèi)者需要擦亮雙眼進(jìn)行鑒別，鑒別的方法包括要求檢查原廠配件的包裝，查看編碼進(jìn)行查詢等。同時(shí)，程先生還提示，消費(fèi)者也不要光貪便宜，要選擇正規(guī)的維修店、修理廠進(jìn)行維修保養(yǎng)，維保數(shù)據(jù)可以上傳，能夠開具正規(guī)的維修工單、發(fā)票等，這樣能夠依法享受車輛質(zhì)保。

此外，程先生建議消費(fèi)者在更換空調(diào)濾芯、輪胎等一些常用配件時(shí)，也可以到專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)汽車維保平臺進(jìn)行查詢或購買。“這些網(wǎng)絡(luò)平臺的出現(xiàn)，已經(jīng)讓汽車的配件價(jià)格相對透明，車主也可以通過這類網(wǎng)絡(luò)平臺去購買常用配件和維修保養(yǎng)服務(wù)。”

（記者 趙語涵）