原標題：途安L天窗漏水屢遭吐槽 上汽大眾解決方案何在

作為大眾在中國唯一一款本土化生產的MPV車型，途安L已經被天窗漏水的問題困擾多年。“車是好車，就是漏水問題讓人不是很理解，就像吃一碗香噴噴的米飯，被沙子硌了一下牙的感覺，有點膈應人。”有車主表示。

不可否認，相比于朗逸、途觀L，甚至POLO來說，途安L并非上汽大眾的主銷車型，月均也僅有3400多輛，但作為大眾唯一在華投產銷售的MPV車型，途安L在一定程度上代表了大眾和上汽大眾的特色，能夠滿足當下許多“二孩兒”家庭的剛需，如果只是因為天窗漏水給消費者留下不好的印象，未免得不償失。

面對方興未艾的新能源車市場，上汽大眾終于迎來大動作。近日，上汽大眾新能源工廠正式開工。據(jù)悉，該項目總投入為170億元，建成后年產能將達到30萬輛，生產大眾、奧迪及斯柯達三個品牌的新能源車，為上汽大眾的銷量增長提供有力保障。

上汽大眾一直是國內乘用車領域的翹楚，近兩年更是蟬聯(lián)銷量冠軍，這其中完善的產品矩陣功不可沒。據(jù)上汽大眾官網顯示，目前共有15款在售車型，其中朗逸、桑塔納，以及途觀L均是銷量明星;而途安L作為大眾在中國唯一一款本土化生產的MPV車型，也擁有一批忠實的擁躉。

途安L

途安L頗受青睞 天窗漏水成最大槽點

“我是大眾的忠實粉，買途安L就是看牌子來的。”當被問及為何選擇途安L時，許多車主不約而同地如此表示。而途安L的7座/6座布局相當實用，開著上下班也不覺得丟面兒。此外，車子的動力足夠，外形也算時尚;尤其是被當作一大賣點而廣為宣傳的車頂特大天窗，更是圈得一批粉絲。得益于這部分消費者的青睞，途安L的銷量也得到較快提升。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，途安L累計銷售30615輛，同比增長27.98%，成為上汽大眾增速最快的車型之一。

然而，這款對于大眾和上汽大眾都具有重要戰(zhàn)略意義的MPV，其天窗漏水的問題自這一代車型推出便一直存在。近日，網友lxd_007在論壇發(fā)帖表示，自己剛買不到一個月的2018款豪華7座途安L，在一場中雨后出現(xiàn)天窗漏雨的情況，右側A柱有水漬。去本地4S店處理，修車的師傅給拔了4個堵頭，但并沒有官方補膠措施，讓再開開看。

2018款途安L天窗漏水

類似的投訴事件并不在少數(shù)，記者從某汽車質量網站投訴頁面看到，2018年途安L的投訴量達到71起，其中24起為天窗漏水事件，占比超過三成。“買車之前看論壇有漏水問題，以為是小概率事件，結果自己買的車也漏水，才感到真是大概率事件。車是好車，就是漏水問題讓人不是很理解，就像吃一碗香噴噴的米飯被沙子硌了一下牙的感覺，有點膈應人。” lxd_007說。

車主投訴途安L漏水居多

即使經過維修，途安L天窗漏水問題可能依然無法解除。網友“UF089”表示，自己的途安L在經過4S店維修后試水，直接就從左A柱流到地毯上。維修人員認為，現(xiàn)在只能更換天窗框架和膠管，但要換的框架和現(xiàn)在的一樣，沒有改進方案。“我聽了心都涼了，這個缺陷要我們消費者來承擔，真是太不應該了。”

途安L維修后未修復

除此之外，有些車主則積累了“豐富的經驗”，網友“農村小小福”發(fā)帖表示，“我現(xiàn)在都是一下雨馬上罩車衣，雖然麻煩點，要真漏了心里陰影老火得很。”不斷發(fā)生的天窗漏水問題引起了廣泛關注，目前已有網友開始統(tǒng)計漏水的發(fā)帖數(shù)。

車主積累“豐富經驗”

網友開始統(tǒng)計吐槽途安L天窗漏水的發(fā)帖數(shù)

途安L天窗漏水問題頻出，至于其原因則眾說紛紜。有部分車主分析認為，途安L漏水屬于設計缺陷，由于天窗過大而排水管較小，雨水無法及時排下就會形成積水，最終滲透到車內;而一家上汽大眾4S店的工作人員則表示，途安L天窗漏水原因有很多，一方面車輛經過陽光的長時間照射，車窗的防水膠條會出現(xiàn)老化;另一方面，導水槽設計可能存在不合理。此外，雨水中的灰塵殘留堵塞導流口，都可能導致天窗漏水。

4S店內的途安L

選擇途安L要么接受可能漏雨的情況;要么選擇風尚版(不帶天窗);或者用保鮮膜封上天窗，有車主無奈地表示，“一勞永逸的話，就只能買不帶天窗的車型。”記者的確有同事就千挑萬選地選擇了不帶天窗的途安L。但據(jù)記者了解，目前途安L自動風尚版(不帶天窗)因銷量不佳，在部分4S店內已經不再銷售。

上汽大眾遭遇挑戰(zhàn) 旗下車型需均衡發(fā)展

為解決天窗漏水問題，上汽大眾也做過嘗試，此前出臺了包含檢查天窗排水效果，必要時按照維修手冊清潔排水軟管;在滑動天窗框架外側密封后部空間的硫化接口處，涂密封膠等措施，但投訴事件依然接連不斷。

應對措施

而改款后的車型依然沒能徹底解決這一問題，“2018款車型的天窗相比之前有所改進，但并不能保證不漏水。”上述工作人員表示，“我的建議是，每次保養(yǎng)的時候讓師傅檢查一遍，排除天窗漏水的可能。實在不放心，也可以選擇購買延保。”然而，延保費用每年也在3000元以上，消費者是否愿意承擔也是未知數(shù)。

對于能否徹底解決天窗漏水問題，記者聯(lián)系了上汽大眾有關部門及其負責人，但該負責人并未對此給予回應。

有網友表示不會選擇途安L

在未能解決這一問題前，途安L的部分潛在客戶可能會選擇觀望或者放棄購買。網友“gosky007”就表示，看中途安L本就是沖著特大天窗來的，可天窗漏水的事不絕于耳，車無完車，不怕有問題就怕無解，如果是謠言就辟謠，廠家官方要有個口徑統(tǒng)一的說法就好，不行的話我這種無知小民就只能繞路走了。

值得一提的是，連續(xù)兩年取得“銷冠”的上汽大眾，近期卻陷入低迷的狀態(tài)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年8月和9月，上汽大眾銷量分別為16.5萬輛和17.87萬輛，雖然環(huán)比大幅上漲，但已連續(xù)兩月被一汽-大眾超越。在此背景下，上汽大眾是不是更應該注重消費者的口碑，讓旗下車型均衡發(fā)展呢?

不可否認，相比于朗逸、途觀L，甚至POLO等車型來說，途安L并非上汽大眾的主銷車型，月均也僅有3400多輛，但作為大眾唯一在華投產銷售的MPV車型，途安L在一定程度上代表了大眾和上汽大眾的特色，能夠滿足當下許多“二孩兒”家庭的剛需，如果只是因為天窗漏水給消費者留下不好的印象，未免得不償失。

大眾本不缺好車，但如何賣好這些車是很考驗一個企業(yè)的問題。作為合資年頭最長的企業(yè)，上汽大眾某種意義上就是“第一合資車企”，也是改革開放40年的標志性企業(yè)。在此，衷心希望上汽大眾能從細節(jié)入手，徹底解決消費者的后顧之憂，進而取得更大的成功。經濟日報-中國經濟網汽車頻道也將繼續(xù)關注途安L天窗漏水事件的進展。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)