原標題：濤濤不絕：雷克薩斯持續回暖 二線高檔呈現兩極分化

8月，雷克薩斯進一步回暖，并一舉突破十萬輛關口，緊隨凱迪拉克之后位列二線高檔車市第二位。雷克薩斯在與捷豹路虎的“榜眼”之爭中階段性勝出，也使得二線高檔車市呈現出明顯的兩極分化。

捷豹路虎8月銷量有所回升，但依然未恢復至正常水平，其累計銷量也是落得與沃爾沃并駕齊驅。而沃爾沃雖仍保持穩定增長之勢，但XC60因質量問題被央視“點名”，以及不斷發酵的“經銷商維權風波”，都將為其后續發展蒙上一層陰影。

8月，雷克薩斯進一步回暖，再次奪得二線高檔車市單月銷冠;其前8月累計銷量也是一舉突破十萬輛關口，緊隨凱迪拉克之后。而受關稅調整影響的捷豹路虎8月銷量雖所有回升，但依然未恢復至正常水平，這也使得其累計銷量仍維持在8萬輛水平，與沃爾沃并駕齊驅。

正是由于雷克薩斯在與捷豹路虎的“榜眼”爭奪中階段性勝出，致使整個二線高檔車市場呈現出明顯的兩極分化。

雷克薩斯再奪單月銷冠 凱迪拉克領先地位難動搖

數據顯示，雷克薩斯8月在華銷量17675輛，同比增幅接近六成，達到59.2%;1-8月，其累計銷量達到101602輛，同比增長17.6%，成為二線高檔車市四大品牌中，今年第二個突破十萬輛關口的品牌。

受前期關稅下調，以及全新ES上市新老車型切換的影響，雷克薩斯5月銷量出現較大幅度下滑，而在隨后的6、7、8三個月里則是接連實現回升。在流通協會發布的7月進口車銷量中，雷克薩斯亦是位列第一。

對此，中國汽車流通協會進口車委員會主任王存表示，“第一是因為ES新車上市，在7月份開始放量;第二是前面也受到一定的影響(關稅下調)，所以集中的放量是比較高的。”

盡管雷克薩斯已是連續兩月奪得二線高檔單月銷冠，但是凱迪拉克目前的領跑地位依然難以動搖。前8月，凱迪拉克在華銷量142625輛，比之雷克薩斯仍高出41023輛;同時，凱迪拉克31.4%的同比增長亦是四大品牌中增幅最高的品牌。

另一方面，凱迪拉克首款緊湊型SUV——XT4在8月29日正式迎來上市;伴隨其國產車型的不斷豐富，也將進一步鞏固凱迪拉克目前在二線高檔車市中的領先優勢。

捷豹路虎仍待調整 沃爾沃發展蒙陰影

捷豹路虎全球官網發布數據顯示，其8月在華銷量7484輛，相比上月略有回升，但同比依然下滑38.1%;1-8月，其累計銷量85321輛，比之位列第四的沃爾沃僅多出2334輛。

“在關稅變化和貿易緊張局勢之后，中國市場依然存在不確定性”，捷豹路虎首席商務官Felix Braeuetigam對此表示，“對于捷豹而言，我們預計今年下半年將會出現強勁勢頭。新的E-PACE將加入我們在中國的產品線。”

8月30日，2018成都車展前夕，全新捷豹E-PACE正式上市。捷豹路虎在完成“三年五款車型”規劃，進一步拓展國產車型的同時，更是在華形成了涵蓋轎車、SUV和轎跑的捷豹“PACE家族”。然而，在充滿不確定性的大環境，以及日趨激烈的市場競爭之下，捷豹路虎在今年剩下的時間里能否及時調整狀態重奪“榜眼”之位，仍有待觀察。

沃爾沃方面，在銷量上依然保持平穩增長，但值得注意的是，其在華主力車型XC60，因頻發的質量問題在9月7日被央視“點名”;此外，其河南經銷商的“維權風波”亦是處于不斷發酵當中。以上，都將為沃爾沃的后續發展蒙上一層陰影。(經濟日報-中國經濟網 記者郭濤)