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“三強”C級車齊頭并進 凱迪拉克搶奪市場份額

2018-02-22 08:32:12
來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)
責任編輯:三人目

原標題:躍躍御市:“三強”C級車齊頭并進 凱迪拉克搶奪份額

C級車市場的傳統(tǒng)勁旅——奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L在1月份“齊頭并進”,三款車型的累計銷量達43287輛,占該細分市場份額的63.73%。不過,相較于去年同期的68.47%,下降了4.74個百分點。

美系車型凱迪拉克XTS和CT6的市場表現(xiàn)搶眼,兩款車型的市場份額較去年同期分別提升了1.7和0.8個百分點。這表明,在“德系三強”C級車丟掉的市場份額中,超過半數(shù)被凱迪拉克搶走。

國內高檔車市排位之戰(zhàn)的硝煙還未散盡,各大車企2018年的爭奪則已全面打響。新年伊始,“德系三強”便是“火力全開”;其中,奧迪、奔馳更是以超過6萬輛的1月銷量為2018年贏得開門紅,并將ABB之爭推向全新高度。

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聚焦國產(chǎn)中大型車(C級車)市場,傳統(tǒng)勁旅——奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L“齊頭并進”,三款車型的累計銷量達43287輛,占該細分市場份額的63.73%。

其中,奔馳E級延續(xù)強勁增勢,首次奪得該細分市場月度銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示,1月,奔馳E級銷量為15041輛。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪4S店時了解到,奔馳E級的終端價格也一向堅挺,目前的優(yōu)惠幅度還保持在2萬元左右。

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奔馳E

得益于奔馳E級等車型的優(yōu)異表現(xiàn),梅賽德斯-奔馳品牌1月份在華共售出68425輛新車,同比增長16.4%,毋庸置疑地拿下了1月中國高檔車市銷量冠軍。

寶馬5系,如今已經(jīng)度過了換代的“磨合期”,可謂漸入佳境,在1月份實現(xiàn)銷量14147輛,排名第二。更為重要的是,記者走訪北京4S店了解到,寶馬5系目前沒有現(xiàn)金優(yōu)惠。

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寶馬5系

寶馬旗下其他熱門車型的表現(xiàn)同樣不俗:BMW 3系連續(xù)三個月銷量過萬,BMW X1則實現(xiàn)同比增幅25.9%。基于此,寶馬在中國市場創(chuàng)下歷史同期最佳銷量。數(shù)據(jù)顯示,1月,BMW和MINI在華實現(xiàn)銷售54675輛,同比增長6.5%。

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奧迪A6L

相比之下,去年的銷量冠軍——奧迪A6L在1月份被上述兩位“德國老鄉(xiāng)”趕超,排名第三。數(shù)據(jù)顯示,1月,奧迪A6L銷量為14099輛,與奔馳E級和寶馬5系的銷量差距僅在千輛以內,分別為942輛、48輛,未來沖擊冠軍位置依然值得期待。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)的4S店時了解到,奧迪A6L目前的優(yōu)惠幅度保持在8.5折左右。

1月,寶馬5系、奧迪A6L與奔馳E級依然占據(jù)C級車市場超六成的份額。不過,相較于去年同期的68.47%,下降了4.74個百分點,這表明“三強”之外的高檔車品牌已經(jīng)悄然興起,正蠶食“三強”的市場份額。

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凱迪拉克XT5

具體到C級車市場,美系車型凱迪拉克XTS和CT6的市場表現(xiàn)比較搶眼。1月,凱迪拉克XTS、CT6的銷量分別為7500輛、2234輛,在該市場的份額分別為11.04%、3.29%。盡管兩款車型的銷量跟“德系三強”相比還有很大差距,但其市場份額較去年同期分別提升了1.7和0.8個百分點,說明“德系三強”C級車丟掉的市場份額中,超過半數(shù)被凱迪拉克搶走。

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凱迪拉克CT6

事實上,在不少業(yè)內人士看來,凱迪拉克在中國市場的增長模式是以降價促銷來達成的。對此,凱迪拉克總裁約翰·德尼琛此前在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時曾毫不避諱地表示,“這(降價促銷)只是源自中國目前的市場現(xiàn)狀,大概在三四年前,某些歐洲品牌開啟降價的先河,如今在中國市場這已經(jīng)是一個普遍現(xiàn)象。”不過,“降價并不影響凱迪拉克的市場定位”,約翰·德尼琛說道,“我們的目標是打造一個有內涵、富有自我表現(xiàn)力的品牌,是人們渴望擁有的品牌”;同時,“也會精心制定計劃,在中國取得快速增長”。

相比之下,幾乎與奧迪A6L同期滲透這一市場,并叫囂要挑戰(zhàn)冠軍的一汽豐田皇冠,依然沒能表現(xiàn)出應有的水平。1月,皇冠的銷量為4628輛,不及奔馳E級當月銷量的零頭。

對于C級車市場,全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時曾表示,隨著整個國內汽車消費市場的結構升級,對于“后來者”來說是個機會。那么,以凱迪拉克為代表的二線高檔車品牌將如何延續(xù)當前的勢頭,繼續(xù)奪取“德系三強”的市場份額?而“德系三強”又豈能心甘地將市場拱手相讓呢?(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者王躍躍)

[編輯:三人目]
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