原標(biāo)題：過彎中不要踩剎車 這幾個(gè)習(xí)慣車輛老化加速2倍

同樣的車型，同樣的年份，相似的保養(yǎng)狀況和行駛里程，車與車之間的車況的差別卻很大，這主要是因?yàn)槊總€(gè)人的開車習(xí)慣不同，對汽車造車的損害不一樣。哪些開車習(xí)慣會(huì)對汽車造成不良的影響你知道嗎?下面為大家解析一下常見的“損車行為”。

▌過彎帶剎車

由于制動(dòng)的提前量預(yù)留不夠或者根本就是意識缺位，很多車主在彎道前略減速，而將主要的減速時(shí)間留在彎道中。車輛過彎時(shí)左右輪轉(zhuǎn)速不一樣，在這種情況下剎車就會(huì)造成左右輪的剎車片磨損不一致，從而導(dǎo)致車輛在正常剎車的時(shí)候制動(dòng)力失衡，容易出現(xiàn)跑偏。

▌暴曬后洗涼水澡

熱脹冷縮，暴曬過的汽車突然沖水降溫會(huì)對車身造成損害。經(jīng)過暴曬，車漆表面的溫度很高，這時(shí)要是來個(gè)沖洗，漆面就很容易受損，可能會(huì)出現(xiàn)掉漆現(xiàn)象。

▌行車忘放手剎

很多新手在停車的時(shí)候會(huì)忘了拉手剎，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于忘拉手剎而導(dǎo)致溜車的例子很多。除了忘拉手剎，在汽車啟動(dòng)的時(shí)候放下手剎也是很多新手司機(jī)容易犯的錯(cuò)誤。帶著手剎就入擋加油，帶來的最直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發(fā)熱后變硬，導(dǎo)致剎車性能下降，嚴(yán)重的還會(huì)因摩擦過熱而起火。

▌方向盤長時(shí)間打滿

方向盤長時(shí)間打滿容易造成液壓油溫度升高，容易損壞助力泵，因此方向盤打死時(shí)間最好不要超過10秒。但這只針對液壓助力轉(zhuǎn)向的汽車，電子制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車助力電機(jī)不會(huì)出現(xiàn)這種情況。

▌停車后車輪不回正

停車后方向盤不回正的情況很普遍，其中大多數(shù)都是一些用車馬虎、大大咧咧的車主。停車時(shí)方向盤如果不回正，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會(huì)處于受力狀態(tài)，久而久之就會(huì)造成這些零件老化或變形，就會(huì)導(dǎo)致車輛的跑偏。同時(shí)懸掛的支柱部位受力也會(huì)不均勻，時(shí)間長了就會(huì)對懸架系統(tǒng)造成一定的傷害。

▌在不平整的路面停車

一輛汽車出廠的時(shí)候各方面都盡可能做到平衡，在平整路面受力是最均衡的。目前大城市的停車位很緊張，于是很多車主就將車子停在不平整的路邊，這對汽車有著很大的損害。一是長期停駛的車輛輪胎會(huì)變形，造成行駛過程中方向盤抖動(dòng)，方向跑偏等。二是車身車架受力不平衡，容易造成扭曲，對車輛的行駛穩(wěn)定性有著很大的影響。

▌機(jī)油加太滿

很多車都會(huì)有燒機(jī)油的現(xiàn)象，有時(shí)候車輛還沒到保養(yǎng)里程機(jī)油就開始報(bào)警了，于是有些車主認(rèn)為加機(jī)油的時(shí)候加滿一點(diǎn)，這樣就算燒機(jī)油了也不會(huì)出現(xiàn)機(jī)油報(bào)警現(xiàn)象。但機(jī)油超過警戒線了不但會(huì)加大機(jī)油泵的負(fù)擔(dān)，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部功率損失，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。過多的機(jī)油會(huì)躥入燃燒室，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等。

▌螺栓過緊

汽車上的部件大多都是螺栓螺母的固緊連接，汽車廠家對螺栓螺母預(yù)緊力都有嚴(yán)格的要求，如果預(yù)緊力不夠，行車過程中隨著車輛的抖動(dòng)螺栓螺母可能會(huì)脫落，但過緊了也未必是好事。預(yù)緊力過緊不但會(huì)對零部件造成變形，還會(huì)使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。

▌汽油報(bào)警持續(xù)行駛

油箱警示燈假如亮了，就意味著油所剩無幾。但是老司機(jī)都知道，憑著余下的燃油，普通的車輛都還可以行駛幾十公里。可是，目前不少車型的汽油泵，間接裝置在燃油箱底部，汽油泵依托汽油停止光滑和降溫。假如汽油數(shù)量缺失過多還在連續(xù)行駛形態(tài)下，汽油泵不能失掉正確光滑和降溫，很容易形成泵體的損害。