原標題：4月C級車：寶馬5系奪回銷冠 沃爾沃S90疲軟

在精彩紛呈的國產C級車市場上,勢均力敵的德系三強(奧迪、寶馬、奔馳)再次上演“超越”的戲碼,寶馬5系以13898輛的優勢再次登頂C級車榜首。

與寶馬5系交替奪冠的奧迪A6L在4月份以2618輛的差距,暫居第二。據中國經濟網記者近日走訪北京地區奧迪經銷商的情況來看,為了進一步提振銷量,奧迪A6L的購車優惠力度不小,“奧迪A6L現金優惠7萬元起,高配車型的優惠幅度更大”,位于北京朝陽區某4S店的銷售人員對記者說。

日前,各家車企在4月份的產銷數據相繼出爐。在精彩紛呈的國產C級車市場上,勢均力敵的德系三強(奧迪、寶馬、奔馳)再次上演“超越”的戲碼,寶馬5系以13898輛的優勢再次登頂C級車榜首。

與此同時,寶馬5系在前4月的累計銷量為49226輛,同樣領先同級別的其他車型。下個月,寶馬5系將以來全新換代車型,新產品的市場表現令人期待。自發布“第一戰略”以來,寶馬在其指引下發展穩健。據寶馬集團官方公布的數據顯示:寶馬4月在華銷售新車(含MINI)48869輛,較去年同期增長39.2%;1-4月,寶馬在華累計銷量(含MINI)達191697輛,同比增長18.55%。

在國產C級車市場,與寶馬5系交替奪冠的奧迪A6L在4月份以2618輛的差距,暫居第二。數據顯示,4月,A6L的銷量為11280輛;前4個月,其累計銷量達43866輛。而據中國經濟網記者近日走訪北京地區奧迪經銷商的情況來看,為了進一步提振銷量,奧迪A6L的購車優惠力度不小,“奧迪A6L現金優惠7萬元起,高配車型的優惠幅度更大”,位于北京朝陽區某4S店的銷售人員對記者說。

奧迪A6L在4月份的業績表現和優惠政策,重新燃起了人們對于這個中國高檔車市場領軍者重回正軌的希望。數據顯示,奧迪官方數據顯示,4月,奧迪在華交付新車46166輛,同比雖下滑6.9%,但環比卻有著11.6%的提升。不過,所謂“奧迪反悔”的消息,卻又讓其在華發展前景再次蒙上陰影。

據媒體報道,5月10日,奧迪經銷商聯會致函奧迪公司,對于奧迪不再承認此前與經銷商投資人所達成的“90萬輛后重啟上汽奧迪項目”以及“一個銷售公司一個網絡”的共識,表示“十分震驚和遺憾”。倘若如此,無疑是對奧迪稍有起色的銷量再次潑出了一盆冷水。

對此,奧迪負責銷售和市場的董事會成員馮德睿在5月11日發布的月度報告中表示,“我們正在進行富有挑戰性的戰略轉型,對我們的經營業務產生了暫時性的影響。對于我們而言,至關重要的是通過結構調整和新車型地推出從而變得更加強大。”

相比之下,廠商關系“和諧”的奔馳在華的銷量表現著實喜人。據梅賽德斯-奔馳官方公布的最新數據顯示:奔馳連續50個月在華實現銷量正向增長,其中4月份銷量(含smart)達49451輛,同比增長高達35.3%;其中,奔馳品牌在華銷量達到了47627輛。

具體到車型來看,全新E級前4月的銷售量為35787輛,4月份單月銷量達9131輛。未來,“隨著新S級轎車在上海車展首秀,希望能夠延續我們在豪華轎車領域的成功”,負責全球市場和銷售的戴姆勒管理委員會成員Britta Seeger表示。

在C級車市場上,“德系三強”以外的競爭同樣激烈。其中,美系車型凱迪拉克XTS在4月份的表現搶眼,其銷量為3547輛,排名由上月的第六位提升至第四位。

相比之下,另一美系車型——長安福特金牛座的銷量下滑幅度驚人。數據顯示,4月,金牛座的銷量為1559輛,環比上月下滑56.6%。今年開年以來,長安福特的銷量表現一直疲軟;數據顯示,1-4月,其累計銷量230452輛,較去年同期下滑24%,這樣的業績確實需要引起重視。

此外,在4月的C級車市場上,我們看到:繼江淮瑞風A60之后,北汽紳寶D80在行業統計數字上也缺席了。如今,自主品牌中,只有眾泰Z700、東風A9和廣汽傳祺GA8還在堅守著該細分市場;不過,長時間墊底的業績表明,這一“塔尖兒”意義上的市場著實難“混”。(中國經濟網記者 王躍躍)