近些年來，島城大街小巷出現很多汽車“巨無霸”，它們身形大，排量高，所到之處也伴隨著刺耳的轟鳴聲。它們的價格因低于同類中規車而受到青睞，它們就是平行進口車，也就是人們常說的美規車、中東車等國外進口車型。數據顯示，青島市場上平行進口車的保有量在3萬輛左右，每年仍以1萬輛的速度增加。而青島在短短三年之內就聚集了上百家平行進口車經銷商。 □青島晚報/掌上青島/青網 記者 李沛

探訪價格比4S店便宜不少

與傳統的經銷商制度比起來，平行進口車省去了汽車經銷制度下繁瑣的中間環節，在價格上比4S店的同款車型要便宜，有的可便宜20萬元。記者探訪多家平行進口車車行發現，目前市場熱度較高的平行進口車型主要集中在路虎攬勝、寶馬X5、豐田霸道、保時捷卡宴等豪華SUV。以陸虎攬勝運動版為例，普通攬勝運動版售價在110萬元左右，而歐版陸虎攬勝運動版售價在90—100萬元之間。4S店內銷售的中規車豐田霸道售價在42萬元左右，中東版豐田霸道售價在38萬元左右，便宜4萬元。

同款車型價格便宜是吸引消費者選擇平行進口車的主要原因，不僅如此，美規、中東版同款車型在外觀上也比中規版要大一些。事實上，除了價格和外觀外，進口車對于消費者來說似乎本身就是一種品質的象征。

調查青島市場保有量達3萬輛

青島奧維俊杉進口汽車相關負責人董晉告訴記者，平行進口車近幾年來迎來了爆發式的增長，青島市場的保有量初步估計在3萬輛左右，平均每年仍保持1萬輛增速。

市場的井噴式發展吸引不少人涉足這一行業。青島國際車展負責人李克偉介紹，青島市平行進口車經銷商已經達到上百家，其中保稅港區內的進口車經銷商占據相當比例，還有部分原先經營進口二手豪車的經銷商也轉做平行進口車，就連一些4S店，也在利潤吸引下開始轉行做進口平行車業務。業內人士透露，平行進口車的出現打破了4S店對汽車銷售的壟斷，從一定程度上對傳統的中規車經銷體系造成了沖擊。

動向墨西哥版取代美規車

常見的平行進口車主要是美規車、中東版車，但平行進口車市場也在悄然發生著改變。董晉告訴記者，整個平行進口車市場的風向標也早已完成了從美規車向中東版車型過渡，到如今墨西哥版車型成了市場新寵。

據介紹，美國是全世界汽車工業最發達的國家之一，美規車在車型上與中國最為接近，另外中美之間也形成了比較成熟的海運航線，因此美規車成為了最早一批進入中國的平行進口車。然而，美規車也存在一定的問題，美國汽車銷售采取的是經銷商制，中國汽車進口商大多也是從美國經銷商手中批量購買，美國經銷商經手的汽車也存在層層轉包的過程，這樣一來汽車的價格就受影響。

此外，中東版進口車也存在一定的問題。由于是專為中東沙漠地形設計，汽車排量普遍偏大，幾乎都是以3.0排量起步。但根據我國現行的關稅政策，進口車排量每增加一檔，關稅也要相應提升。董晉介紹，3.0排量和4.0排量的中東版平行進口車最后的差價能達到20萬元。除非是客戶提出要購買超大排量進口車，車商一般不會進口太大排量的進口車。墨西哥版進口車與中東版進口車來自同一條生產線，但排量較小，更加適合中國市場。墨西哥版進口車采取的是從生產廠直接拿貨制度，每輛車上都帶有詳細的車輛價格和出場信息，相對而言在品質上更有保證。

什么是平行進口車?

平行進口汽車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。由于進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”等，以區別于授權渠道銷售的“中規車”。所謂“平行進口”，是相對“中規車”概念而來的，指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。

服務滯后制約發展

盡管發展時間較短，但平行進口車行業已經迅速完成野蠻生長，如今已經發展到了比拼實力的洗牌階段。平行進口車剛進入中國時，由于打破了傳統4S店“中規車”對汽車銷售的壟斷，且在價格上也有優勢，發展十分迅速。

但隨著平行進口車行業的發展，其中的問題也暴露出來。最顯著的就是售后服務和維修環節，中規車經過幾十年的發展已經形成了一套完整的銷售、推廣、售后、維修服務體系，但平行進口車是從國外進口，從營銷體系來說還屬于國外的營銷體系，以修車為例，國內沒有專門針對平行進口車維修的官方修理廠，要更換零件也只能從原產國運到國內來，這一過程十分復雜。維修服務滯后在一定程度上制約了市場發展。